Nyolcvan, túlnyomórészt a fővárosi és agglomerációs fejlesztés és azok rendkívül szűkszavú miniszteri értékelése található azokban a dokumentumokban, amelyek a telex birtokába kerültek. Korábban ezeken a tervezeteken a Vitézy Dávid-féle Nemzeti Közlekedési Központ (NNK) dolgozott leginkább.
„A fejlesztések lezárását már az NKK részben lecserélt, Lázárhoz lojális csapata készítette és elemezte a miniszter számára tavaly év végén, többnél is jelezve ugyanakkor, hogy azonnali lezárásuk forrásvesztést, uniós pénzvisszafizetést, szabálytalansági eljárást, sőt politikai kockázatot is jelenthet.” – írja a lap.
A „lezárni” utasítás került a csepeli és a soroksári és a csepeli HÉV Kálvin térig való meghosszabbításának tervezete mellé. Ez már 16 százalékos előkészületi szakaszban jár, és uniós finanszírozású projekt. De le kell zárni a H6-os és a H7-es HÉV valamint a szentendrei HÉV összekötésére hivatott, úgynevezett 5-ös metró projektet is. A HÉV vonalak teljes rekonstrukciója is erre a sorsra jutna a dokumentumok szerint. Mindez azért is érdekes, mert a projektek 2022. augusztusában lettek nemzetgazdasági szempontból kiemelt beruházások. Erről alábbi cikkünkbe írtunk akkor.
Nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű beruházás lett a H6-os és a H7-es HÉV fejlesztése is
A projektek egy részének azonnali lezárása a miniszer számára készített előterjesztést összeállító NNK munkatársai szerint uniós pénzvisszafizetést és szabálytalansági eljárást vonhat maga után. Ugyanis az EU támogatásokat nevesítve adták ezekre a projektekre, áll a lap cikkében.
Szintén a lezárás várhat a Pest megyei agglomerációs elővárosi P+R, B+R parkolók fejlesztésére. Ez 50 helyszínt érint. Dunaharasztin is jó pár parkoló épült volna a HÉV megállók környékére.
A Budapest-Belgrád vasútfejlesztési projekthez kapcsolódóan a 9 helyszínen tervezett állomási előterek, valamint egy helyszínen parkolók és buszmegállóhely létesítése a „Megbeszélendő” minősítést kapta. Lezárásra javasolja viszont a miniszter az „Átfogó budapesti agglomerációs hálózati stratégiát”.
Ide tartozik az is, hogy a Budapest-Belgrád vasútvonal északi szakaszának, azaz Ferencváros állomás és Soroksár közötti rész tervezésére és építésére vonatkozó, a kisajátítási tervek elkészítését is tartalmazó tervezés lezárását is szorgalmazza Lázár János.
A jó hírek között van, hogy a „Marad” megjegyzést fűzte a miniszter a Ráckevei- (Soroksári) Duna revitalizációjának előkészítése mellé. Ez Dunaharasztin is nagyon fontos. A projektről alábbi cikkünkben írtunk.
Kiemelt jelentőségű lett a Ráckevei-Soroksári Duna-ág rendbehozása
A telex megkereste a témában Lázár Jánost is, és a dokumentumok, valamint a széljegyzetek valódiságáról kérdezték. Az építési és közlekedési miniszter azt írta:
„Sajnálom, hogy a Telex, a minisztériumból ellopott dokumentumokkal házalóktól szerzi be az információit, noha én mindig, minden kérdés esetében igyekszem a rendelkezésükre állni.”
A tárcavezető hozzátette, hogy a Nemzeti Közlekedés Központ projektjei közül 30 jelenleg is folyamatban van; 25-öt a brüsszeli szankciós politika és a háború gazdasági hatásai miatt fel kellett függeszteni; 7 beruházás befejeződött; míg 14 projektet lezártak. A kormány a jelenlegi gazdasági helyzetben azokat a fenntartható beruházásokat akarja és tudja támogatni, amelyek nemzetgazdasági szempontból fontosak és gazdaságélénkítő hatással bírnak – válaszolta Lázár János.
