A minisztérium állítása szerint a BUBE hazai szakaszán minden elkészült.
„… elkészült a vasúti pálya, beleértve a biztosító berendezést és a sorompóval védett útátjárókat, kiépült az új állomási infrastruktúra, a por- és zajvédő falak rendszere, indulásra kész a vonalra dedikált flotta és immár tesztelés alatt van a 160 km/órás személyforgalomhoz elengedhetetlenül szükséges vonatbefolyásolási rendszer (ETCS) is.”
Két dolog azonban még hátra van: eredményesen le kell zárni a vonatbefolyásolási rendszer éles tesztelését, és meg kell szereznie a vonalnak az úgynevezett német TÜV-tanúsítást.
Utóbbi nem kötelező, de a szigorú, német műszaki biztonsági tanúsítvány megszerzését Lázár János építési és közlekedési miniszter az újvidéki vasúti tragédiát követően tette a személyforgalom feltételévé.
„A sajtóban korában megjelentekkel ellentétben a Budapest-Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszán a 160 km/órás személyforgalom felvételének így nincs politikai céldátuma: az indulás időpontját kizárólag a közlekedésbiztonságért felelős szakemberek határozzák meg.”
Lázár János szakminiszter Szigetszentmiklóson tartott fórumán elmondta, hogy a napokban indul a vonal sötét üzeme. Ennek során a szerelvényeknek 20 ezer kilométert kell futniuk hiba nélkül a vonalon. Csak ez után indulhat meg a személyszállítás.
Korábban lapuk is megírta, hogy hamarosan megkezdődhet Dunaharasztin a Piac térnél tervezett gyalogos-biciklis aluljáró építése. Ám információnk szerint a munkálatokhoz a vasútvonal közlekedését korlátozni kell majd.
