Jelenleg egy független, német cég világítja át a Budapest-Belgrád-projekt magyar szakaszának kivitelezését – mondta el korábban Lázár János. A TÜV auditcég a műszaki, pénzügyi és biztonsági feltételeket nézi át tüzetesen a Budapest–Belgrád vasútvonalon, legkésőbb januári határidővel. A közlekedési miniszter parlamenti meghallgatásán azt mondta, hogy ha minden rendben lesz, akkor a kormány február közepétől engedélyezni a személyi forgalom megindítását a vonalon.
A Világgazdaság arra emlékeztetett, hogy a munkát jelentősen lassította a biztosító berendezések körüli probléma. Mivel hazánk uniós tagállam, így az erre vonatkozó előírásokat be kellett tartani.
„Köztudott, hogy a Kína által a gyorsvasút hazai szakaszára tervezett biztonsági és jelzőrendszerek nem rendelkeztek uniós működési engedélyekkel, tehát nem feleltek meg az Európai Unió által szabványosított, ETCS (European Train Control System) rendszernek, ezt végül egy hibrid technológiával (nem csak kínai technikát használtak ezen a téren) hidalták át, ami elavultabb ugyan, de lehetővé tette, hogy a vonatok óránként 160 kilométeres sebességgel haladjanak Magyarországon.”
Közben az újvidéki Magyar Szó Aleksandra Sofronijević építésügyi, közlekedési és infrastrukturális miniszterre hivatkozva arról írt, hogy legkésőbb májusban forgalomba állhat a Budapest és Belgrád közötti gyorsvasút.
„Mi a saját szakaszunkat október 8-án megnyitottuk mind a személy-, mind a teherszállítás előtt. Folyamatosan egyeztetünk magyar kollégáinkkal, és az ő ígéretük szerint a vasútvonal teljes egészében áprilisra, legkésőbb májusra készül el idén. Jó hír minden állampolgárunk számára, hogy tavasszal felszállhatnak a vonatra Belgrádban, és kevesebb mint három óra alatt Budapestre érhetnek – mondta a miniszter.”
